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tonto el culo cuesta abajo el motor esta en retención y no consume nada, si embargo si pone punto muerto le esta consumiendo combustible.
Rata Y ni idea de coches porque en punto muerto se gasta más que con una marcha adecuada
Para ahorrar debería meter una marcha mas larga... el punto muerto consume mas!
Yo creo que no tiene ganas de pisar el freno.
¿Qué clase de gilipoyez es esta? Aunque pongas el coche en punto muerto, los frenos funcionan perfectamente. De hecho, algunos profesores de autoescuela recomiendan lo que hace tu amigo en cuestas abajo pronunciadas, en todo caso fue idiota por no estar atento a los frenos.
¡Pero qué clase de idiota es? Todo coche, aunque se le ponga el punto muerto se siguen funcionando los putos frenos, y encima, aunque lo pongas en punto muerto, sigue consumiendo.
¿Sabias que en punto muerto el coche gasta mas que simplemente dejándolo ir? mientras reduces, el consumo es 0.
******* eso se tiene que hacer en la autopista que no hay casi coches ni curvas jodidas
#9 #9 luna_lg dijo: ¿Qué clase de gilipoyez es esta? Aunque pongas el coche en punto muerto, los frenos funcionan perfectamente. De hecho, algunos profesores de autoescuela recomiendan lo que hace tu amigo en cuestas abajo pronunciadas, en todo caso fue idiota por no estar atento a los frenos.¿Si? Pues nada más lejos de lo que dicen esos profesores de autoescuela que no saben de su trabajo. Cuando el coche se encuentra en punto muerto, sobretodo en curvas pronunciadas, el coche pierde más el equilibrio. ¿Por qué crées si no que para entrar en una rotonda se debe reducir a tercera mínimo? A menor marchas mayor estabilidad del vehículo. Y el vehículo en punto muerto es peligroso. Tampoco se debe entrar en una rotonda con el embrague pisado porque es lo mismo que ir en punto muerto.
no tiene nada que ver que fuese en punto muerto, tu amigo es tonto simplemente por no estar atento y no poner marcha cuando tocaba
#7 #7 elmora1990 dijo: Para ahorrar debería meter una marcha mas larga... el punto muerto consume mas!tienes toda la razón!
Tu amigo es tonto, porque en punto muerto el coche consume (0.5l cada hora), en cambio con una marcha sin tocar el acelerador, las ruedas mueven el motor (es reciproco el movimiento) y el motor se mueve sin gastar gasolina/gasoil. Pues eso tu amigo ni es ahorrador ni rata, simplemente *******, ademas de un peligro al volante
esta página debería llamarse: "Ahorrador, rata o *******"
Ni ahorrador ni rata, tu amigo lo que es simplemente *******.
#9 #9 luna_lg dijo: ¿Qué clase de gilipoyez es esta? Aunque pongas el coche en punto muerto, los frenos funcionan perfectamente. De hecho, algunos profesores de autoescuela recomiendan lo que hace tu amigo en cuestas abajo pronunciadas, en todo caso fue idiota por no estar atento a los frenos.los frenos al abusar de ellos se produce el efecto fading y pierden su efectividad (sobretodo los de tambor), si engranas una marcha el propio motor frena el coche y a la vez no necesitas carburante para mantener el motor en marcha, reduciendo considerablemente el consumo . Y esos profesores de autoescuela los llamaría inútiles por no llamarlos otra cosa.
#1 #1 pedrokeroro dijo: Ni ahorrador ni rata, tu amigo es tonto y un día alguien va a salir perjudicado de su insensatez.no has visto que ya ha salido perjudicado?
#11 #11 son_of_a_gun dijo: ¿Sabias que en punto muerto el coche gasta mas que simplemente dejándolo ir? mientras reduces, el consumo es 0.Depende de la marcha, la velocidad y el tipo de admisión que tenga el vehículo, En los vehículos de inyección si, funciona así en los de carburación no, el motor siempre mete combustible al cilindro.
Tonto, porque en punto muerto el coche consume. Sin embargo, si metes la marcha y no pisas el acelerador, se mueve por inercia y no consume nada.
#13 #13 mamatengomiedo dijo: #9 ¿Si? Pues nada más lejos de lo que dicen esos profesores de autoescuela que no saben de su trabajo. Cuando el coche se encuentra en punto muerto, sobretodo en curvas pronunciadas, el coche pierde más el equilibrio. ¿Por qué crées si no que para entrar en una rotonda se debe reducir a tercera mínimo? A menor marchas mayor estabilidad del vehículo. Y el vehículo en punto muerto es peligroso. Tampoco se debe entrar en una rotonda con el embrague pisado porque es lo mismo que ir en punto muerto.He dicho en CUESTAS ABAJO PRONUNCIADAS, pero por supuesto si hay curvas no se debe hacer
#19 #19 motosierro dijo: #9 los frenos al abusar de ellos se produce el efecto fading y pierden su efectividad (sobretodo los de tambor), si engranas una marcha el propio motor frena el coche y a la vez no necesitas carburante para mantener el motor en marcha, reduciendo considerablemente el consumo . Y esos profesores de autoescuela los llamaría inútiles por no llamarlos otra cosa.¿quién ha hablado de rotondas? y lo del efecto fadding te recomiendo que te leas los folletos que se suelen mandar por correo en invierno
#13 #13 mamatengomiedo dijo: #9 ¿Si? Pues nada más lejos de lo que dicen esos profesores de autoescuela que no saben de su trabajo. Cuando el coche se encuentra en punto muerto, sobretodo en curvas pronunciadas, el coche pierde más el equilibrio. ¿Por qué crées si no que para entrar en una rotonda se debe reducir a tercera mínimo? A menor marchas mayor estabilidad del vehículo. Y el vehículo en punto muerto es peligroso. Tampoco se debe entrar en una rotonda con el embrague pisado porque es lo mismo que ir en punto muerto.y #19 #19 motosierro dijo: #9 los frenos al abusar de ellos se produce el efecto fading y pierden su efectividad (sobretodo los de tambor), si engranas una marcha el propio motor frena el coche y a la vez no necesitas carburante para mantener el motor en marcha, reduciendo considerablemente el consumo . Y esos profesores de autoescuela los llamaría inútiles por no llamarlos otra cosa.de todas formas ya os digo: yo soy novata y nunca lo hago, me da mucho miedo perder el control del coche, porque el que uso además no es que sea muy nuevo que digamos :
#4 #4 motosierro dijo: tonto el culo cuesta abajo el motor esta en retención y no consume nada, si embargo si pone punto muerto le esta consumiendo combustible.Entré para decir lo mismo, no entiendo por qué te ponen los negativos.
#24 #24 luna_lg dijo: #13 He dicho en CUESTAS ABAJO PRONUNCIADAS, pero por supuesto si hay curvas no se debe hacer
#19 ¿quién ha hablado de rotondas? y lo del efecto fadding te recomiendo que te leas los folletos que se suelen mandar por correo en inviernolo del efecto fading te lo esta diciendo un mecánico titulado que sabe bastante bien de lo que esta escribiendo y no se limita a leer folletos.
Pues no creo que lo que a ido ahorrando en punto muerto le sirva para pagar la reparacón....
Se creia que ahorraba y se estampo pero igualmente los frenos funcionan...
Idiota,
en punto muerto el coche consume para manetenerse encendido, si pusiera una marcha corta durante la bajada el consumo es cero porque la cinética se encarga y además es más seguro.
es estupido! la verdad no me sorprende ni a mi ni a nadie que se alla chocado, es muy imprudente
#21 #21 yojimbo dijo: #11 Depende de la marcha, la velocidad y el tipo de admisión que tenga el vehículo, En los vehículos de inyección si, funciona así en los de carburación no, el motor siempre mete combustible al cilindro.Hoy en día es raro encontrar un coche de carburación (de hecho creo que ninguna marca utiliza ya ese sistema), salvo que sea un coche bastante veterano. Mi coche con sus 18 años ya incorpora inyección (indirecta monopunto), para que te hagas una idea. Por tanto lo que digo creo que es aplicable a bastantes coches.
Lo que se haya ahorrado, (si es que ha ahorrado) ahora tendra que pagar el doble por la reparación.
Ni ahorrador ni rata, simplemente gili*********
#2 #2 loiro26 dijo: es imbezil
Escribe bien, que el único que denota estupidez aquí eres tu por esa falta de ortografía
A todos los que responden que el vehículo consume más combustible en punto muerto que con una marcha metida les hago una pregunta y que prueben con su coche si tienen la oportunidad. Pongamos el ejemplo de una rampa no muy pronunciada, si la bajas en punto muerto el vehículo se mantiene alrededor de unas 1000 rpm, si le metes una marcha el coche retiene, el mero hecho de que retenga ya está haciendo trabajar la carburación o la inyección (1100; 1200 rpm). En mi opinión no creo que sea recomendable descender sin reducir. De todas formas me parece imposible que un coche gaste en punto muerto que con una marcha y metida. Si alguien tiene argumentos para rebatir mi aportación que me lo haga saber por favor. :D
Por mucho punto muerto que ponga eso no le impide hacer uso del volante o frenos... O esto es un fake o a tu amigo le regalaron el carné en la tombola.....
#38 #38 pablocolloto dijo: A todos los que responden que el vehículo consume más combustible en punto muerto que con una marcha metida les hago una pregunta y que prueben con su coche si tienen la oportunidad. Pongamos el ejemplo de una rampa no muy pronunciada, si la bajas en punto muerto el vehículo se mantiene alrededor de unas 1000 rpm, si le metes una marcha el coche retiene, el mero hecho de que retenga ya está haciendo trabajar la carburación o la inyección (1100; 1200 rpm). En mi opinión no creo que sea recomendable descender sin reducir. De todas formas me parece imposible que un coche gaste en punto muerto que con una marcha y metida. Si alguien tiene argumentos para rebatir mi aportación que me lo haga saber por favor. :DA ver, el coche sube de revoluciones pero porque las ruedas están moviendo el motor.
No es un tema que se pueda explicar y entender a la perfección en 5 frases, pero si estudiarás mecánica o te informases bien sobre el tema lo entenderías.
Además mucho en frenos, porque va frenando el motor al coche (esto es sobre todo en coches diésel).
#24 #24 luna_lg dijo: #13 He dicho en CUESTAS ABAJO PRONUNCIADAS, pero por supuesto si hay curvas no se debe hacer
#19 ¿quién ha hablado de rotondas? y lo del efecto fadding te recomiendo que te leas los folletos que se suelen mandar por correo en inviernoSinceramente si tu profesor de autoescuela te dijo eso no hagas ni caso. Cuanto más pronunciada sea la cuesta más va a acelerar el coche por inercia y más peligroso es. Como ya dije de esta manera ahorras en carburante y en frenos. Si tu coche es diésel puedes hacer la prueba y lo notarás bastante.
#38 #38 pablocolloto dijo: A todos los que responden que el vehículo consume más combustible en punto muerto que con una marcha metida les hago una pregunta y que prueben con su coche si tienen la oportunidad. Pongamos el ejemplo de una rampa no muy pronunciada, si la bajas en punto muerto el vehículo se mantiene alrededor de unas 1000 rpm, si le metes una marcha el coche retiene, el mero hecho de que retenga ya está haciendo trabajar la carburación o la inyección (1100; 1200 rpm). En mi opinión no creo que sea recomendable descender sin reducir. De todas formas me parece imposible que un coche gaste en punto muerto que con una marcha y metida. Si alguien tiene argumentos para rebatir mi aportación que me lo haga saber por favor. :D# 41 Acabo de leer mi comentario y realmente me expresé mal. Perdón. Me corrijo:
A ver, el coche sube de revoluciones pero ahorras en combustible porque las ruedas están moviendo el motor y no el motor haciendo moverse a las ruedas.
No es un tema que se pueda explicar y entender a la perfección en 5 frases, pero si estudiarás mecánica o te informases bien sobre el tema lo entenderías.
Además ahorras mucho en frenos, porque va frenando el motor al coche (esto es sobre todo en coches diésel). De la otra manera, el coche cogería mucha más inercia y te costaría más frenarlo.
Es un inútil, no hace falta cambiar de marcha, se gasta más haciéndolo, basta con pisar embrague y darle un pelín a los frenos para no estamparse.
#4 #4 motosierro dijo: tonto el culo cuesta abajo el motor esta en retención y no consume nada, si embargo si pone punto muerto le esta consumiendo combustible.En efecto, es muy común hacer lo contrario y gastar más. Además de peligroso, como se ha demostrado, no es efectivo. No es rata, es desconocedor de lo que lleva entre manos.
#9 #9 luna_lg dijo: ¿Qué clase de gilipoyez es esta? Aunque pongas el coche en punto muerto, los frenos funcionan perfectamente. De hecho, algunos profesores de autoescuela recomiendan lo que hace tu amigo en cuestas abajo pronunciadas, en todo caso fue idiota por no estar atento a los frenos.Desde luego si un profesor recomienda eso, ahora entiendo por qué hay tan malos conductores.
#17 #17 pazjucar dijo: esta página debería llamarse: "Ahorrador, rata o *******"De verdad que es la mejor idea del mundo. Propongamos eso a los moderadores. Ahorrador, Rata o *******. Dios mio, que buen rato me has hecho pasar.
Dile a tu amigo que en punto muerto se gasta gasolina, el motor utiliza algo de gasolina en punto muerto para que el coche no se cale. La mejor forma de ahorrar gasolina en cuestas abajo y a la hora de frenar es usar el freno motor. Consiste en poner una marcha menos (suben las revoluciones, pero si no pisas el acelerador no gasta) y soltar el embrague, se ahorra bastante y es seguro, tanto en motos como en coches u otros vhiculos motorizados. P.D.: Esto te lo enseñan en la autoescuela ¬¬.
Yo pisaría el embrague y el freno para moderar la velocidad.
#37 #37 gatomenta dijo: #2 Escribe bien, que el único que denota estupidez aquí eres tu por esa falta de ortografíasi no te has fijado, en #4 #4 motosierro dijo: tonto el culo cuesta abajo el motor esta en retención y no consume nada, si embargo si pone punto muerto le esta consumiendo combustible.lo he rectificado idiota.
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14 abr 2012, 11:34
Ni ahorrador ni rata, tu amigo es tonto y un día alguien va a salir perjudicado de su insensatez.