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A todos los que responden que el vehículo consume más combustible en punto muerto que con una marcha metida les hago una pregunta y que prueben con su coche si tienen la oportunidad. Pongamos el ejemplo de una rampa no muy pronunciada, si la bajas en punto muerto el vehículo se mantiene alrededor de unas 1000 rpm, si le metes una marcha el coche retiene, el mero hecho de que retenga ya está haciendo trabajar la carburación o la inyección (1100; 1200 rpm). En mi opinión no creo que sea recomendable descender sin reducir. De todas formas me parece imposible que un coche gaste en punto muerto que con una marcha y metida. Si alguien tiene argumentos para rebatir mi aportación que me lo haga saber por favor. :D
Yo creo que no tiene ganas de pisar el freno.
#13 #13 mamatengomiedo dijo: #9 ¿Si? Pues nada más lejos de lo que dicen esos profesores de autoescuela que no saben de su trabajo. Cuando el coche se encuentra en punto muerto, sobretodo en curvas pronunciadas, el coche pierde más el equilibrio. ¿Por qué crées si no que para entrar en una rotonda se debe reducir a tercera mínimo? A menor marchas mayor estabilidad del vehículo. Y el vehículo en punto muerto es peligroso. Tampoco se debe entrar en una rotonda con el embrague pisado porque es lo mismo que ir en punto muerto.He dicho en CUESTAS ABAJO PRONUNCIADAS, pero por supuesto si hay curvas no se debe hacer
#19 #19 motosierro dijo: #9 los frenos al abusar de ellos se produce el efecto fading y pierden su efectividad (sobretodo los de tambor), si engranas una marcha el propio motor frena el coche y a la vez no necesitas carburante para mantener el motor en marcha, reduciendo considerablemente el consumo . Y esos profesores de autoescuela los llamaría inútiles por no llamarlos otra cosa.¿quién ha hablado de rotondas? y lo del efecto fadding te recomiendo que te leas los folletos que se suelen mandar por correo en invierno
#13 #13 mamatengomiedo dijo: #9 ¿Si? Pues nada más lejos de lo que dicen esos profesores de autoescuela que no saben de su trabajo. Cuando el coche se encuentra en punto muerto, sobretodo en curvas pronunciadas, el coche pierde más el equilibrio. ¿Por qué crées si no que para entrar en una rotonda se debe reducir a tercera mínimo? A menor marchas mayor estabilidad del vehículo. Y el vehículo en punto muerto es peligroso. Tampoco se debe entrar en una rotonda con el embrague pisado porque es lo mismo que ir en punto muerto.y #19 #19 motosierro dijo: #9 los frenos al abusar de ellos se produce el efecto fading y pierden su efectividad (sobretodo los de tambor), si engranas una marcha el propio motor frena el coche y a la vez no necesitas carburante para mantener el motor en marcha, reduciendo considerablemente el consumo . Y esos profesores de autoescuela los llamaría inútiles por no llamarlos otra cosa.de todas formas ya os digo: yo soy novata y nunca lo hago, me da mucho miedo perder el control del coche, porque el que uso además no es que sea muy nuevo que digamos :
******* eso se tiene que hacer en la autopista que no hay casi coches ni curvas jodidas
¿Qué clase de gilipoyez es esta? Aunque pongas el coche en punto muerto, los frenos funcionan perfectamente. De hecho, algunos profesores de autoescuela recomiendan lo que hace tu amigo en cuestas abajo pronunciadas, en todo caso fue idiota por no estar atento a los frenos.
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15 abr 2012, 18:14
#37 #37 gatomenta dijo: #2 Escribe bien, que el único que denota estupidez aquí eres tu por esa falta de ortografíasi no te has fijado, en #4 #4 motosierro dijo: tonto el culo cuesta abajo el motor esta en retención y no consume nada, si embargo si pone punto muerto le esta consumiendo combustible.lo he rectificado idiota.